电磁飞机发射系统（ EMALS ） 在通过 ISE 18 进行的 8157 次弹射器发射期间， EMALS 实现了 272 次操作任务失败 平均周期（ MCBOMF ） 的可靠性， 其中一个周期是一架飞机的发射。 该可靠性远 低于 4166 MCBOMF 的要求。 由于 CVN 78 上的储能组和功率转换子系统逆变器的 共享性质， 机组无法在飞行操作期间轻松地对 EMALS 部件进行电气隔离， 这一事 实加剧了可靠性问题。 电气隔离设备的过程耗时。仅旋转 EMALS 电机和发电机就 需要 1.5 个小时的过程， 从而排除了飞行操作期间的一些 EMALS 维护。 高级制动装置（ AAG ） 在 8157 次恢复期间， AAG 实现了 41 MCBOMF 的可靠性， 其中一个周期是单架飞 机的恢复。 该可靠性估计远低于 16500 MCBOMF 。 AAG 的设计加剧了可靠性问题， 该设计不允许功率调节子系统设备与大功率总线 进行电气隔离， 从而限制了飞行操作期间甲板下设备的纠正性维护。 高级武器升降机（ AWE ） 虽然所有 1 1 个 AWE 都已安装， 但 1 1 个 AWE 中只有 8 个已正式交付给海军。 其 他三个已安装， 但仍由制造商负责。 因此， 只有初步的可靠性估计可以与作战任 务失败之间 932 小时的要求进行比较。 在最初的 14842 个电梯周期中， 报告了 68 次运行任务失败。 随着海军完成剩余三台升降机的交付， 并制定将弹药从弹药库 移动到飞行甲板的标准程序， AWE 系统的可靠性将至关重要。 双频雷达（ DBR ） 通过 ISE 18 ， DBR 证明了平均无操作任务失败时间为 102 小时的可靠性。 这低于 339 小时的要求。 然而， DBR 在 96% 的时间内可操作， 接近 98% 的要求。
建议海军应：
1. 解决在CSSQT和SDT期间CVN 78 ICS测试期间发现的作战系统问题。
2. 为评估亚音速目标的CVN 78突袭歼灭概率要求所需的建模与仿真套件提供资金。
3. 执行DOT&E 2020财年报告中的建议，以完成自卫测试船测试事件。
4. 继续提高EMALS、AAG、DBR和AWE的可用性和可靠性。
5. 对CIWS硬件和软件进行重大修复，以提高系统的可靠性和操作可用性。
6. 继续描述CVN 78上的电磁频谱环境，并制定操作程序，以最大限度地提高系统效率并维护安全。如适用，海军应利用CVN 78的经验教训修改CVN 79和未来航母的设计。
7. 实施设计变更，以解决FSST期间发现的生存性问题。
8. 完整验证支持LFT＆E[实弹测试与评估]评估的建模与仿真工具，包括将FSST数据与相关建模与仿真预测进行比较。
9. 继续为当前SDT[自卫测试船]（例如Paul F.Foster）的维修可用性提供资金，以确保其准备就绪，支持CVN 79作战系统测试。
10. 继续资助在自卫测试船上采购和安装必要的CVN 79作战系统元件。
11. 在弗吉尼亚州沃洛普斯岛对EASR[企业空中监视雷达][31]进行岸基操作评估。该测试应评估EASR对空中交通管制和自卫任务的贡献，并对电磁干扰和辐射危害问题进行早期评估。
12. 更新CVN 78平台TEMP，包括CVN 78上的网络安全测试和CVN 79上的作战系统测试，以评估具有EASR的新作战系统的有效性和适用性。