骑摩托到底是什么导致的摔车？其实骑摩托摔车听起来很恐怖，但是这件事可能每个摩友都经历过，无论是低速原地倒车，公路事故摔车，还是弯道失控摔车，或多或少都经历过，没有经历过的在网上肯定也见过各种各样的摔车。那大家是否有思考过为什么会摔车，是车的问题还是驾驶者的问题？
摩托车是一个需要驾驶者支撑或者动起来才能维持左右平衡的机械，除了原地倒车是因为驾驶者支撑力小于车重的分力以外，动态摔车的原因一定是车和驾驶者当时的平衡被打破了。这个平衡被打破可能会有很多原因，比如车的倾角极限到了，比如人的重心偏离车辆当时速度下的重心过多，超过了轮胎摩擦力极限，比如外界的道路和风等改变突然打破了驾驶平衡等等。
去分析每次摔车是一件复杂的事情，去找到每次摔车的原因也是很不容易，需要专业的设备工具，在专业安全的场地，由专业的的驾驶员反复测试等等方法，才能测试出一台车的极限，而每个驾驶者操控这台车的极限又在这台车的极限范围之内。
摔车就是超过驾驶者和车辆当时状态的操控极限才会发生的事情。而作为普通消费者骑车，不摔几次是不知道一台车对于你的极限是什么样的，除了自己去金卡纳试探极限以外，车辆厂家有责任告知消费者车辆极限是多少，至少有责任在这台车上市之前做好测试，去了解一台新车的极限。而作为有能力的车评人，在摔车这件事上，也应该有责任去告诉大家他对于这台车极限的解读和经验，从而找到摔车的原因。
为什么我会觉得摩托车圈现在很魔幻，是因为无论是车评人，还是厂家，还是大量的吃瓜群众，不在乎车辆动态驾驶极限是多少，不在乎这台车好不好骑好不好操控，不在乎摔车的原因到底是什么，不去探求事情的真相，不关心不想了解一台摩托车的特性。都选择用一个简单直接的产品缺陷去以一概全，去掩盖应该探寻的真相和该车的特性，消费者不想了解也罢，无非就是放弃对这台车的选购罢了，车评人不想了解也算了，就连厂家的反应也是在事发一两天就出了一个哪漏哪打补丁的办法，一个道歉改正的公告就想作罢，造成了现在的狂欢。而摔车的真相，这台车的特性，被掩盖的严严实实，没有人知道，也没有人想知道，魔幻，可悲，可笑，这是我，一个在测试车辆水平和能力有限的车评人的当下感受。
无奈，希望摩托车圈慢慢变得理性客观、不急不燥。厂家、车评人包括我们、消费者，都越来越成熟吧，中国玩乐型摩托车文化任重道远，大家加油！