DF4DF是达成铁路公司曾经向大连机车厂订购的25台专用机车，由于带有供电插座，在内燃机车上较为少见，所以也被车迷们称为电老虎。但是这款小众稀有的机车似乎从诞生的开始便成为了一个悲剧。以当时的内燃机的技术，要让DF4DF既能拉长编组客车，又要单机供电，还要能跑到120km/h，无疑是一种幻想。因此，听说DF4DF只要拉10节客车以上就容易机破。
随着时间漂流而去，这样一款并不好用且小众的机车也流落到了全国各地，服务于各大企业的专用线。2021年我来到成都之后，曾经也考虑过去看电老虎，可是当时我并不知道成都除了川化还有哪些地方有活着的电老虎，而川化的电老虎则在我们探访了川化之后才发现早已离开川化。所以，想看电老虎的愿望也就就此罢了。在2022年我回到成都之后，无意中看到了某位车迷拍摄的两台DF4DF——DF4DF 4091和DF4DF 4075，经过询问才知道，这两台电老虎隶属于西南铁路公司，服务于彭州石化。听到这个消息，我不禁兴奋起来，立刻开始研究路线。
从上图可以看出，这两台在彭州石化已经工作许久，但是至少在我前去之前，只看到过一位车迷放出了这两台车在彭州石化的照片，而且是静态的照片。总而言之，这两台机车的照片少之又少。
彭州石化专用线从成汶线彭县站岔出，终止于彭州石化工业站。
从卫星图上可以看到，彭州石化拥有两个车站，南边的车站是彭州石化的厂前站，在当地人口中似乎俗称迴龙站。而靠经北边的车站则是彭州石化厂区内的调车场。国铁的DF8B只被允许开到迴龙站，带来油龙大列或者带走货车，而彭州石化的自备车只能在这两个站间进行调车作业，在石化内部调车场结束调车后，会将油罐车大列带到迴龙站，等待成局DF8B前来带走。
3月27号，成都迎来了久违的蓝天，我当即决定前往彭州一探究竟，约上另外一位好友@上原家的步梦跳 ，历经近三个半小时的车程，我们来到了机位。
刚来到跨线桥，我们就看到了停在停车线的三台机车，DF4 3621，一台武警，DF4DF-4091，而DF4DF-4075则不知去向。
先细细拍拍这三台车。看来DF4DF刚刚大修过，显得崭崭一新，而两台DF4则显得破败不已。我们认为，应该是当两台DF4DF进行维修时，这两台DF4才会出来进行替班。
还是挺漂亮的。
拉进看看
DF4-3621
换个角度。
远眺迴龙站
真漂亮
来到桥上另一侧，这里已经是大成都范围内的最北端，临近什邡市。远处的山脉表明这里位于四川盆地和川西高原的交界处。再向西北走，我们就将进入川西高原。向右的弯道之后就将进入彭州石化调车场。
我们并没有在迴龙站看到DF4DF-4075，在桥上闲聊时，我与上原家的步梦跳不约而同的听到一声鸣笛，因此我们兴奋地判定DF4DF-4075一定在石化调车场调车。不一会，我们又听到一声风笛，这更加坚定了我们的判断。果不其然，不一会，迴龙站就开放了白灯调车信号。我们终于能看到活的DF4DF了。
终于来了。
来一张全景。
速度很慢，可以拍的很好。
供电插座也没拆，很好。
正脸来一张。
这一张最帅，弯道
和远处的山脉来一张合影。
从厂牌上来看，大连厂2004年生产，似乎车身上的限速刷的还是145km/h
油龙和群山合影，远处的群山真像山水画。
列车进入迴龙站
油龙大列
列尾的两名调车员，似乎看到我们了
年轻的调车员。彭州石化的制服感觉比国铁的调车员好看。
4075将车解挂在二道后，单机摘挂，进入一道停车，由于是中午时间，司机下车吃饭
拉远看看4075
最后来一张四台机车的合影。
看完了4075进站，我们的目标已经达成了，我们看着时间还早，决定去彭县站碰碰运气，看看能不能看到上原家的步梦跳想拍的DF8B。
临走前再来一张。
回望跨线桥，远处的青山，春日无限好…….
野生的雏菊盛开。
时隔两个多月后，我又来到了彭县站，运气很好，正好有两台DF8B在这里调车。
彭县站今日是格外的繁忙
只是较为可惜的是，我们并不知道远处的另一台DF8B车号是多少，因为它不久就拉着一列油龙去了彭州石化支线。
DF8B 5230
换道，准备进入专用线调车。
就这样，我们结束了美好的彭州之旅。
回到成都市区后，我们在天回镇短暂停留。今天的彭州之旅真是运气好极了，能看到活的DF4DF调车，对我们已经是莫大的荣幸。
致谢
在此，感谢朋友@上原家的步梦跳 的陪同，在此附上朋友录制的DF4DF-4075调车视频。
同时，感谢朋友@韶山三五幺五零 提供的机位及交通信息。
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