前面的文章已分析了WS10b的特点及多任务环境下需要的飞行速度。采用双三角翼是优化歼十高亚音速机动能力最简单的策略，当然外侧机翼是否选用后掠角42度的切尖三角翼还得看风洞试验，但这一修改思路确实在不对歼七ll机体及发动机大改的情况下就优化了机动性和航程，有成功经验可寻。
今天我们继续联想，看看歼十D还可以怎么改，修改得方向还是优化高亚音速机动能力及多任务载弹能力，在尽量不大影响气动布局的前提下增加载油，以增加航程。
这次的思路侧是借鉴机体载油之王，SU27中央升力体的布局，将歼十主翼根部翼身融合部分保留，并向后延伸到发动机喷口两侧的减速板，形成一个升力机体，扩大油箱体积。
主翼则采用前缘后掠角度为40度的带翼尖挂架的梯形切尖机翼，主翼翼展同F16。
该设想打破F-16体机外突保型油箱的设计思路，用升力机体提升燃油载量，同时采用优化高亚音速机动的大展弦比机翼，配合wS10b进一步提升高亚音速航程。