国庆假期过后，似乎刚刚打开枷锁的新能源车，在各类媒体的报道下，枷锁不仅给重新封上，封的还更严实了一些。驾驶新能源车出行充电，基本成为促进家庭团结的活动，充电这么难冬季怎么办？
一到冬季续航缩水、充电难，除此之外，还有道路湿滑、结冰、起雾等等问题。不过，即使需要面对以上种种问题，在疫情反复的当下，开车自驾躲避高密度的春运人潮，仍是出行首选。那么以下几个注意事项，就是您应该必须了解的。
停车
停车但凡是个司机，都知道只要把车停在合适的地方，且车内留有联系方式，基本上就不会有什么问题。不过，在冬季尤其是新能源车需要格外注意。新能源车的动力电池工作温度最佳范围与人体体温相近，冬季低温环境下，老款一些的车型可能对电池有不可逆的损害，新款车型即使有自动保温功能，也会损耗一定的电能储备，所以十分建议您将车辆停在车库内。
热车
基本上热不热车，每年都是冬季的热门话题，热与不热都是公说公有理，婆说婆有理。这里说的热车分两种类型，一种是新能源车，一种是传统燃油车。新能源车所谓的通过远程App提前开启空调，短时间内只能给车内进行加热，对动力电池升温意义不大，所以建议有条件的插上慢充桩，通过慢充桩为电池保温。
至于燃油车需不需要热车，当然还是建议不要启动就走。因为即便是再好的机油，它也是液体冬季就会变得粘稠，长时间停放机油还会下滑，启动之后稍作等待，让机油对发动机各个零部件都起到了润滑作用，再挂档开走更能保护车辆。
空调
空调可能是纯电动车主的噩梦，开费电不开费感冒药。如果只是自己还好，毕竟返程车里还有一大家子人。不管普通PTC热阻空调、变频空调还是现在最先进的热泵空调，在使用过程中，仍需要合理分配使用时间，除了提升车内温度外，还要照顾到风挡除雾，当然多穿点是真的。
对于燃油车来说，可能就是如果不是特别豪华的车型，建议您起步阶段不要硬开空调，不仅会放缓发动机升温，吹出来也是热风。尽量让车跑起来，这样热得快，原地热车不建议，还热得慢。
时间
在返程期间，时间需要拿捏准一些。如果没有特殊情况，尽量避免早晨和夜晚行车，首先是路面更容易结冰更滑，其次夜间大车更多，总归行车不安全。再有气温低，对您的爱车发挥性能也不利，合理安排缩短行车时间，也是降低风险的前提要素。还有一点需要注意，2022春节高速免费时间为1月31日(除夕)0时至2月6日(年初六)24时，越临近免费截止时间，高速上的车辆越多，如果您再算上返程排队检查，尽量建议错峰出行。
当然，还要格外注意48小时内核酸证明有效，过了您下高速就挺麻烦的。
行车
似乎讲了半天，真正开车才是最重要的环节。冬季无论是下雪，还是起雾，都会使高速公路路面湿滑，以至于轮胎与路面的摩擦系数减小，降低附着系数。而附着系数降低，将会导致车辆的刹车距离加大。
干燥路面附着系数0.7或0.8，而冰雪路面的附着系数为0.1或0.2。打比方来说，如果同样都以90公里时速行驶，那么干燥路面的刹车距离是30多米，冰雪路面的刹车距离则要150多米。此外，轮胎附着力低，也意味着车辆容易发生侧滑、跑偏或摆尾现象。
综上所述，冬季开车慢起步、缓踩油门、注意车距、避免急刹都是需要特别注意的。不管您是前驱、后驱、四驱，轮胎失去抓地力都一样。如果高速行车前方有任何情况需要紧急制动，也需要您及时打开双闪提示后车，避免追尾。
充电
基本上冬季出行受影响最大的就是纯电动车，燃油、插混都可以直接高速服务区加油就走，无非是排队，或者能否支撑到下一个服务区。纯电动车就需要注意剩余续航里程，同时还要做好充电规划，以及备选方案。
实际上，高速充电没必要“跑干”再充电，可以选用短补、长补同时进行，在中间短在休息期间无论剩余续航多少，如果充电站有空闲车位，都进去短暂进行补电。如果是中途吃饭长时间休息，就必须利用这个时间为车辆进行深度补电。这样既可以充分利用时间，也可以尽量减少额外的充电时间。