● 印度军队计划购买118阿尔琼，这基本上是在政府的压力下，而不是自愿购买的
根据印度政府的公告，印度陆军将会再次启动购买阿琼坦克的计划。根据此项采购计划，印度陆军坦克部队将获得118辆阿琼 Mk-1A。Mk-1A的版本是这款58.5吨战斗车辆的现代化版本，该坦克配备的主要武器是120毫米口径滑膛炮，每车四名车组人员。Mk-1A版本一半是因为现代化的需求，因为该项目拖延太久，很多分子系统已经落后。其次更多的是可靠性改进，因为印度陆军在测试过程中得出结论，阿琼坦克的性能指标达到了要求，但可靠性极差，几乎无法长时间使用。
所以印度陆军提出了近百余项改进要求，这才催生了Mk-1A版本的阿琼。有退役的印度军官表示，印度陆军对于阿琼其实非常反感，可是政府方面给的压力非常大。毕竟莫迪政府现在在推行“印度制造”，阿琼这样的“白象”工程如果放弃会引起不利的舆论。可以说政府正在花钱买面子，类似的情况其他兵种也存在，比如政府强烈要求空军采购光辉战斗机，可空军却一直慢慢吞吞。
●阿琼是全世界最贵的坦克，一辆阿琼可买4辆99
该合同计划在阿瓦迪当地的国防工业工厂组装，合同总价值约为890亿卢比（12亿美元）。根据以上数据，这些坦克的价格约为1010万美元。这个价格大概是什么概念呢？以目前国际市场上常见的一些坦克为例，这个价格几乎是美国M1艾布拉姆斯坦克的价格的两倍，比韩国制造的K2黑豹（后者仍被认为是世界上最昂贵的坦克）贵约15％。德国豹2A7坦克每辆约为890万美元，俄罗斯的T14坦克单价为770万美元。而中国引以为傲的的99A坦克透露的采购价仅为260万美元一辆，这意味着采购一辆阿琼坦克的钱可以采购4辆99A。因此，根据印度媒体提供的合同数据，阿琼 Mk-1A就是当今世界上最昂贵的坦克。
印度报纸援引该国军事代表的话说，阿琼Mk-1A坦克发生了许多变化，主要与“解决弹药问题”有关，这由斋沙默尔工厂进行技术支持。除了新型的脱壳穿甲弹和高爆弹，工厂还为阿琼坦克开发了新的炮射反坦克导弹。印度希望新的炮射导弹可以为阿琼坦克带来更强的远距离交战能力，使之可以在5公里外打击对手的坦克和固定工事。
Mk-1A版本总共进行了14次修改。这些升级大约两年前得到印度国防部特别委员会的批准。尤其是，坦克的电子控制系统得到了更新，该坦克配备了炮手主取景器（GSM）和指挥官全景取景器（CPS）。印度称这是“印度自己的发展的”。因为在各个批次的阿琼上我们可以发现各种不同类型的炮长镜和车长镜，可谓百花八门，包括各个国家和自己生产的多种型号。
●印度在高原地区部署的坦克其实很少，阿琼也绝对不适合高原运用
印度国防部说，它已经与制造商签署了一份合同，指定交货日期。根据条款，118辆中的前5辆坦克将在2.5年内交付给军队。是的，一年交付2辆。。。要注意的最后一个问题是，在此之前，印度陆军部队司令部拒绝使用拉达克的阿琼坦克来代替T-72和T-90。原因是超重的阿琼在稀薄的空气和高原条件下运行时“无法承受”。
根据印度拉达克高原第14军下属第254装甲旅的报告，主战坦克在高原上发动机功率下降最多达45%，几乎可以用寸步难行来形容。拉达克地区只有一条战略公路1号国道，这是一条狭窄的双车道，且在山区急弯多，起伏大。主战坦克由于功率损失大，无法自行前往。而重型载重卡车则无法在狭窄的山路上运输坦克。
印度往拉达克部署的坦克大多数是用运输机运往拉达克机场的。由于老式的伊尔-76运输机载重仅40吨，所以印度将坦克的炮塔拆下来，用两架运输机分别运送车体和炮塔，到了高原上再进行组装，颇费了一番功夫。后来印度向美国采购了10架C17环球霸王III战略运输机，才算可以完整运输坦克。总而言之，印度坦克在高原地区的运用更多是象征性的，给一点步兵心理上的支持，总体数量不算大。所以这118辆阿琼，无论它造不造的出来，它们可能都不会出现在高原，还是在平原地区当当阅兵车和礼宾车就可以了。
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