推一篇2017年的老文：百年环意即将进入尾声，迪穆兰状态神勇，尽管之前在皇后赛段中出了点小状况，但仍然凭借稳定的表现成为今年环意冠军最有力的争夺者。回忆了一下，其实最近几年都是环意比环法更好看，也更有悬念。
想到这里，小编忍不住想要强蹭一波热点，潜入浩瀚的文献堆中挖出这么一篇研究，带大家以不同的视角看看大环赛！
本研究发表于2015年的《Journal ofScience and Cycling》，题目为《Pedaling Patterns of Professional Cyclists during a Grand Tour》，即《职业车手在大环赛中的踩踏模式》。
踩踏成“风”
近几年在自行车功率计市场上，“踩踏”是一个热点，通过最新的科技，车手可以了解自己踩踏的机械效率和踩踏发力的对称性，很多车友对此也津津乐道。此前对于踩踏效率和对称性的研究更多地停留在实验室环境内，如今有高科技的助力，终于使得人们有机会在实战环境下对于自行车手踩踏模式的变化一探究竟了！
原来不对称才是常态！
先前的研究表明，疲劳会影响肌肉激活模式，对自行车手来说，疲劳会改变踩踏技术。尽管自行车运动本身是下肢双侧对称运动的，但事实上很少有车手的下肢发力是对称的。本研究追踪职业车手在为期3周的大环赛中每站的踩踏数据进行了分析。
实验方法
数据由7位职业车手在2015年环意中使用的Pioneer SGY-PM910H功率计所记录。研究者从每一站开始后和快要结束前各选取一段，前提是这前后两段的功率非常接近。然后分别统计两段的平均踏频，踩踏效率（IE: Index of Effectiveness）和不对称指数（AI: Asymmetry Index）。
原来左右脚发力的不对称性会受疲劳的影响而变化！
结果如何呢？数据表明，踏频从每一站的开始到结束呈明显下降（87.8rpm – 80.3rpm），而踩踏的机械效率却增加了（46.9% – 50.3%），不对称性在每站临近结束时也呈下降趋势（9.41% – 7.89%）。
PS:这里的“不对称指数（AI%）”与大家习惯的左右脚平衡百分比（如左脚48%，右脚52%）不太一样，为避免误会，小编为大家解释一下：这里的不对称性（AI%）的计算方法为：主发力腿（D）产生的力减去非主发力腿（ND）产生的力，两者之差除以两者的平均数，即(D+ND)/2，最后乘以100%。 因此，如果两条腿发力完全一致，则AI = 0。
实验结论
这是第一个以顶级职业车手在实战环境中的比赛数据为样本的研究。本文作者总结后认为这些数据上的变化趋势与之前在实验室环境内的研究结果类似：随着疲劳的产生，踏频逐渐下降，踩踏机械效率逐渐升高，不对称性逐渐下降。关于对称性、踩踏发力的多少和踩踏效率之间的关系，以及这些因素会如何影响到骑行表现，这边暂且卖个关子，下一次通过另一份研究文献接着为大家解读。