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自2021年3月入手至2022年元旦，跨越春夏秋冬共驾驶4500公里，其中单日200公里内的小短途跑过几次，多数使用情景都是上下班代步，暴力骑行为主。之前写过一篇，这次主要说说平时使用过程遇到的一些问题和对车辆进行的一些改进。
虽不道德，但这对喇叭 真 心 好 用
我在之前的测评中提到过原车喇叭声音小是安装位置太靠下导致，移动到面板开口处附近可以解决音量过小的问题一般情况下足矣。而这对双音蜗牛喇叭上车后再也没有出现过按喇叭不理，听见响不让的情况，就算前方无良小车司机四窗紧闭绿灯不走，你滴滴两下他也会有反应，遇到瞎子开车盲人变道啥的就更别说了。当然进了小区、学校、医院区域，或在非机动车道别用，要文明。
我这对只要15包邮，安装双音喇叭需要继电器，只安装一个高音或低音则不需要。
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原先两侧的黄色反光板已经被替换为LED牌照灯，联动原车日行灯，覆盖范围90度，配合大灯罩内的LED日行灯警示效果很好。
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原车的35W欧司朗卤素灯几乎就是个蜡烛，当然我完全理解一些朋友说那个亮度足够使用，因为他们晚上骑得不快，视力也相对较好，对于我这种有点近视加散光的人来说那点亮度是在危险。这个35W的LED小透镜安装调整好后切线干净左低右平不会晃到对方司机的眼睛，缺点是远光比较差劲，遇到远光狗不能很好的提示对方。此类小透镜都是一样的，只要不是便宜的离谱都很耐用，原车插头直接插上无损安装，方法和VF100几乎一模一样。
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原车闪光器在仪表旁边需要拆开面罩才能替换，如果不换闪光器直接改灯需要注意灯泡的功率，最好每个灯泡的功率在7瓦以上12瓦一下，如果使用双闪功能则四个灯泡的总功率不超过40瓦。转向灯泡是个坑，也许你永远用不坏也许你刚装上就坏，功率太大会导致闪光器光速报废，功率太小闪光器将不会工作。双闪加转向的开关是公模件，需要配一个转接线才能正常使用，安装很简单。
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可能是我安装了风挡的原因本地几个车友也觉得比例出奇的协调，加上平时几乎没有带人的需求尾箱在不影响坐垫开合的前提下几乎就是挨着坐垫固定。尾箱装车后双手离把车不抖，后座的人靠在靠背上很稳，但因为安装位置侵占了很多后座空间所以推荐安装在略靠后的位置上，这样也就不需要切割货架的后扶手。
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155元的价格说实话很贵，而且自带的两个支架固定螺丝质量太差，强烈建议各位有想法的朋友自己买两颗正儿八经的304不锈钢螺丝，规格M6-100。这玩意有两个好处，一是护着手，二个就是冬天不需要戴太厚的保暖手套，因为风不会吹在手上所以手部失温的速度会很慢。总体安装简单调整不难，南方的朋友除非很强调安全不然没什么安装的必要性。
Ps：我曾在极度龟速的情况下摔了车，车头歪了它都没事，仅仅刮花。
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风挡在南方似乎也没什么必要，但我这里春秋天的晚上就能冻si个人。无须太高，脖子以下不直接迎风即可，太高影响视线降低操控增加油耗得不偿失。这款风挡应该并不是适配VF100/125的，需要再打两个靠下的安装孔或者用后视镜增高座。
Ps：风挡会增加油耗吗？接触过空气动力学的应该都知道相同面积前提下，光滑表面比复杂表面的空气阻力小的多得多，何况风挡有倾角，导流效果可比你的上半身强的多得多。
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前后固满德山道巡礼100-90-10。换轮胎对这个车来说还是有必要的，不说脱胎换骨也能算是刮目相看，当然你龟速驾驶为主的话原车胎也不错。用半热熔可以胎压略高一些，因为胎面材料更软所以刹车效果提升明显，这样多少可以弥补原车车架差避震软导致拐弯车子不稳的情况，很多人认为半热熔雨地胎下雨不滑那就大错特错了，我唯一一次摔车就是这个胎摔的，而原车胎从未因打滑失控摔车。不是说这个轮胎不好，而是伴随抓地力的提升右手会不自然的再拧一点，速度再快一点，刹车再晚一点，这样迟早会摔。
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某网红神车同款斜踏，谁用谁知道。还有不少车的斜踏板，啧啧啧啧啧！！！！！！！！！
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这车异响主要来自大支架转点和支架上的橡胶轮，打点机油上去或WD40解决，暂时没有其他长期有效的解决办法，或者直接拆了大支架？
只要废机油放干净了700毫升新机油足够，汽机油实测没有任何变化，当然不管什么机油都最好是SJ级别以上，至于多久换一次那得结合实际情况。SN机油喂这个车实属有点奢侈，如果能买到便宜的正儿八经牌子货那更好。如果当地夏天温度持续35以上，非常推荐这鬼车夏天用15W-50，秋冬春10W-40足够。
80公斤，暴力驾驶时常飙车，经过4500公里的骑行，发动机声音早已浑浊，气门声时大时小，但最近一两千公里没有往更坏的方向发展，全车0故障。夏天的油耗2.3上下，冬天的油耗2.5左右，我不知道很多朋友近3甚至过3的油耗是怎么算出来的，毕竟这车燃油消耗量限值2.5H/100KM，而且本地一起骑过车的人都说我骑车跟开火箭似的。核算总里程和全部油费后也没有超过平均2.5的油耗。
冬天热车比较慢，大概需要两分钟车子怠速才能降低到正常水平。
车子坐垫偏小，两个胖子非常挤。
没有前置开口储物箱好像也没影响我骑车。
要说动力表现嘛，VF125其实在常见的125踏板里一点都不怂，多试骑就知道了。
据说涨价了，鉴于依然没对手，所以5300以内入手还是比较推荐。
换轮胎换灯似乎成了万元以内踏板车的日常，所以VF125这点没啥可喷的。
有人说某某合资车油耗低，骑不了多久差价就回来了，那我给你算算帐：
VF125价格5500元，某神车9500元，差价4000元
VF125平均油耗2.5，某神车平均油耗2.0，按现在7.99油价算每公里多花0.03995元
需要骑100125.156公里才能打平差价，你没看错，10万公里。
那9500的神车就是割韭菜？
是也不是，9500毕竟买到了时下流行的前脸，更好的操控，12寸大轮毂，宽大车体，LED车灯，省油芯还有“高品质”做工、“良心”用料。
VF125作为5000元工具车是独一档的车款，买神车的不是傻子，买工具车的也不都是穷人，同是一瓶矿泉水，精装卖五块普装卖两块合情合理，用户各取所需不要捧一踩一。
如果你预算有限但是刚需，那没得选只有VF125（VF100是个大坑）。
如果你在电摩和踏板之间做选择，使用强度偏高的前提下依然推荐VF125.
如果只是新增一个交通工具，以买菜接孩子超短途为主，推荐电驴。
全职送外卖建议买UU这种有前置储物箱有宽大斜踏板的车，而且里程极高需要考虑高油耗带来的成本。
追求极致，爱面子，有钱，要求多，那不推荐VF125。
以 上 提 到 的 商 品 商 家 均 未 打 给 我 打 钱，请 自 觉
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