先说两句，，B站写专栏每次都默认进入功能奇缺体验极差的所谓“新版编辑器”，属于是把那什么强行喂到你嘴边。不过幸亏还保留了旧版编辑器的入口，嗯，还算没彻底塞进嘴里。
本文将讲解在上海-苏州之间通过地铁运转的正确姿势。
目录
一、总述
二、换乘与票务
2.1 换乘
2.2 花桥站进站
三、苏州11号线、3号线贯通运营交路
四、一些Q&A
一、总述
2023年6月24日，随着苏州地铁11号线正式开通，苏州和上海两座城市的地铁网被连结在了一起。
苏州轨道交通11号线始于苏州东郊，穿越人口密集的昆山市后，在花桥站对接上海11号线支线。关于怎么坐上海11号线，敬请参考我以前的文章。
二、换乘与票务
2.1 换乘
花桥站是上海11号线与苏州11号线的换乘站，也是目前两个地铁系统间唯一的换乘站。
由于上海地铁与苏州地铁相互独立，票务无法合并，因此采用以花桥站为界，双方分别计价的模式。
以从上海11号线换乘苏州11号线为例：
在换乘通道口你会看见两条通道，如图所示：
左侧：使用Metro大都会 或 苏e行 APP进行“无感换乘”的专用通道。
右侧：一般检票通道。
省流：可以无脑选择一般检票通道，不会出岔子。
事实上为了防止出岔子，有人员在“无感换乘”通道一个个盘问，生怕有乘客搞错。
①进入一般检票通道之后，经过闸机，这时候你就相当于在上海一侧出站，在上海一侧的费用结算完毕。
②经过通道来到苏州11号线的站厅，这时候你又要经过一道闸机，相当于在苏州一侧购票进站。
是的，很像虚拟换乘，需要先出站再进站。
但是有两个不同之处：（1）无需二次安检；（2）无法连续计价。
③然后就可以开开心心地下楼坐苏州11号线了。
从苏州11号线换乘上海11号线的过程类似，因此不做过多赘述。
以下是有关“无感换乘”的讲解。实际上“无感换乘”是个挺鸡肋的功能，所以该段蓝字绿字都可以不看。
进行“无感换乘”需要①下载Metro大都会 或 苏e行；②在APP内开通“无感换乘”并给予定位权限；③通过这两个APP之一扫码进站乘车。
至于所谓的“无感换乘”，其实就是不需要在换乘的时候过两遍闸机，体验上和普通的地铁换乘一样。
然而之所以说这个功能鸡肋，其一——两遍安检互认，一般通道换乘其实也就比“无感换乘”多过两趟闸机，无感换乘省不了多少时间。
其二——即使走无感换乘，也并不能连续计费，光明路到花溪公园依然要五块大洋。
其三——如果你持有交通卡/NFC，那更没必要开通无感换乘了，刷卡过闸真比扫你那二维码畅快多了。
而事实也确实如此，实地没看到几个人走无感换乘通道。这个“无感换乘”属于是象征意义大于实际意义。
再注：杭州和绍兴之间的姑娘桥站倒是真不需要多过两次闸机，不需要下什么app就能无感换乘——然而两地票务也同样是分别计算的，双桥到衙前2+2＝4元。
2.2 花桥站进站
如果你从花桥站外进站乘车，这儿也有个坑：请务必想明白你是要坐上海11号线还是苏州11号线，并从对应的入口过安检进闸。
进错闸再换乘你的起步价可就没了。
三、苏州11号线、3号线贯通运营交路
【注：本章节内容发布于2024.4.29，具有时效性，仅供近期参考！】
恭喜你，已经乘坐上了苏州11号线！抬头看一眼屏蔽门顶的线路图——不仅画了11号线，还画了3号线。
从线路图来看，似乎一路坐到唯亭就要下车换3号线了。
然而站台广播、车内广播和电子屏都在提醒你，本次列车的终点站是横山，也就是说，11号线开上了3号线的轨道，一路开到横山站，不需要换乘就能深入苏州市区。
这就是【3-11号线贯通运营】：苏州3号线和11号线可以视为一条地铁，执行两种交路：
3号线交路【苏州新区火车站-葑亭大道】
11号线交路【横山-花桥】。
注：目前苏州3号线和11号线处于第二阶段贯通。未来可能还会有第三阶段贯通，届时本文内容将过时，敬请期待。
附两线各贯通时期年表：
0.两线未贯通时期：2023.6.24-2023.12.22
运行交路【苏州新区火车站-唯亭】【唯亭-花桥】
1.第一阶段贯通时期：2023.12.23-2024.4.26
运行交路【苏州新区火车站-葑亭大道】【金厍桥-花桥】
2.第二阶段贯通时期：2024.4.26-？
运行交路【苏州新区火车站-葑亭大道】【横山-花桥】
未来的两线进一步贯通，敬请期待。
四、一些Q&A
Q：为什么两地要分别计价，不合并起来？
A：苏州轨道和上海地铁分属两地公司运营，加上票务政策差距很大，合并票务不太可能。
Q：为啥拿广州和佛山就能合并票务呢？
A：两边协调好了呗。佛山1号线就是和广州一起合并计价的，后面的线路也就跟着合并了，想分开也麻烦。
Q：推荐通过地铁实现沪苏中心城区间运转吗？
A：不推荐，屁股坐到烂，我推荐你坐高铁。除非你特别想省钱/你抢不到高铁票/你是交通迷。地铁还是服务短途比较合适。
Q：为什么11号线不开行常态化大站车？
A：没有越行条件。轨道就一根，前面车开得慢后面车开得快这不得撞上。11号线大站车每天早晚各能开一班，因为前面没车挡着。常态化是开不了的。为什么不造越行线？这个你别问我，地铁不是我修的。
Q：为什么11号线和3号线贯通不能一步到位——直接从花桥开到新区火车站？